YIWU, CHINA – Tiongkok telah meluncurkan terminal peti kemas kereta api pertamanya dengan kemampuan mengemudi otonom dalam sistem moda campuran, sebagai langkah untuk membangun sistem transportasi komprehensif yang modern, efisien, rendah karbon, dan cerdas, serta untuk mengurangi biaya logistik secara keseluruhan bagi masyarakat.
Stasiun penanganan kontainer Suxi di Yiwu, Provinsi Zhejiang, Tiongkok timur, mulai beroperasi pada 27 Juni, dengan keberangkatan kereta barang yang membawa 100 kontainer standar menuju Pelabuhan Ningbo-Zhoushan, pusat kargo tersibuk di dunia berdasarkan tonase, menurut Pusat Logistik Kereta Api Hangzhou dari Grup Biro Kereta Api Shanghai Tiongkok.
Sebagai bagian dari Pelabuhan Hub Internasional Yiwu (Suxi), terminal ini terhubung ke Rel Kereta Ningbo-Jinhua dan memiliki kapasitas desain tahunan sebesar 660.000 TEUs (unit ekuivalen dua puluh kaki). Fasilitas ini dilengkapi dengan zona pemuatan rel, lapangan kontainer, area pengawasan bea cukai, serta sistem manajemen digital.
Fasilitas ini disetujui sebagai zona uji coba mengemudi otonom pertama untuk jalur kereta api di Tiongkok, yang mengintegrasikan gantry crane (derek jembatan) yang dikendalikan dari jarak jauh, sistem penyimpanan otomatis, dan transporter pintar guna memungkinkan operasi tanpa awak yang berjalan beriringan dengan proses manual tradisional. Model hibrida ini menandai pencapaian penting dalam dorongan Tiongkok untuk memodernisasi infrastruktur logistik, menurut para pejabat industri.
“Ini menetapkan standar baru bagi operasi otonom di jaringan kereta api Tiongkok,” ujar Li Jinsong, wakil direktur Pusat Logistik Kereta Api Hangzhou. “Desain moda campuran memungkinkan integrasi yang mulus antara proses otomatis dan manual, meningkatkan efisiensi sekaligus menjaga fleksibilitas operasional.”
Zhao Jianmin, manajer umum dari Zhejiang Seaport Yiwu Hub Port Co., Ltd., menyoroti peran terminal ini dalam menghubungkan kawasan pedalaman Yiwu dengan Pelabuhan Ningbo-Zhoushan, memungkinkan sistem “satu kali deklarasi, inspeksi, dan pelepasan” untuk barang-barang.
Dengan membangun koridor logistik yang menghubungkan kedua wilayah tersebut, terminal ini mengurangi waktu dan biaya pengiriman, karena barang yang masuk ke Stasiun Suxi diperlakukan seolah-olah telah tiba di pelabuhan laut, jelas Zhao.
